Fahrdynamik in Perfektion

Tuning leistungsstark & sicher

Wolfgang Weber zählt zu den Experten, die genau wissen, wie man ein Auto auf Höchstgeschwindigkeit bringt. Als Rallye- und Rennfahrer sowie als Trainer, Instruktor und Testfahrer hat er umfangreiche Erfahrungen mit verschiedenen Komponenten wie Reifen, Federn, Stoßdämpfern, Stabilisatoren und Aerodynamik gesammelt. In diesem Buch hat er sein umfassendes Wissen zusammengetragen, das nun in einer vollständig überarbeiteten Neuauflage erscheint. Anschaulich illustriert und leicht verständlich erklärt er im Detail, wie man effektive Modifikationen an seinem Fahrzeug vornimmt, ein optimales Setup entwickelt und somit das Fahrverhalten seines Autos erheblich verbessert.

Reifendruck

Bei einem Formel-1-Wagen wird der Luftdruck auf 0,01 bar genau gemessen und eingestellt! Macht das Sinn oder wird in dieser Hightech-Branche wieder mal übertrieben? Der Reifendruck ist der wichtigste Faktor, um aus seinen Reifen immer die bestmögliche Performance zu holen. Er beeinflusst extrem die Reifentemperatur, die Aufstandsfläche, den Verschleiß und nicht zuletzt den "Grip" der Reifen.

Die Spur

Als Spur bezeichnet man die Stellung der Räder zueinander in Fahrtrichtung. Bei einer Höhenänderung – zum Beispiel durch Tieferlegen mit Tuningfedern oder nur durch Drehen an den Federtellern – von nur 1 cm kann bereits eine Korrektur der Spur und Sturzwerte auf einer Achsmessbühne erforderlich werden. Ja, ich möchte sogar behaupten, zu 95 % muss eine solche Korrektur erfolgen, will man exzessiven Reifenverschleiß in der Folge verhindern.

Spezialfall Driftsetup

Da die Driftszene auch in Deutschland immer professioneller wird und sehr viel Teilnehmer mit immer spannenderen Drifts und Twinbattles* aufwarten, war es natürlich nur eine Frage der Zeit, bis auch das Material und das Setup über Sieg oder Niederlage entscheiden würden. So kostet ein gutes konkurrenzfähiges Driftauto heute genau so viel, wie ein siegfähiges Rennfahrzeug.