Ferrari

Meisterstücke für Rennstrecke und Straße

Jeder kennt Ferrari. Die schönsten der Schönen, die rotesten der Roten und die schnellsten der Schnellsten hat Erfolgsautor Jörg Walz in diesem Prachtband versammelt. Initiiert und inspiriert vom Nationalen Automuseum - The Loh Collection präsentiert er eine außergewöhnliche Zusammenstellung mit außergewöhnlichem Bildmaterial, das auch Ferrari-Kenner überzeugen wird.

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Produktdetails

Ikonen der Leidenschaften

Geboren auf der Rennstrecke, zur Weltmarke aufgestiegen durch Enzo Ferraris Beharrlichkeit und getragen von der Leidenschaft ihrer Fans und Fahrer, ist jeder Ferrari ein Erlebnis - wie auch dieser Prachtband, initiiert und inspiriert vom Nationales Automuseum - The Loh Collection. Erfolgsautor Jörg Walz präsentiert hier die Schönsten, die Ruhmreichsten und die Schnellsten unter den roten Rennern aus Maranello. Doch neben den hier gezeigten Ikonen handelt dieses herausragende Buch auch von Menschen und Technikern, von Siegern und tragischen Helden im Zeichen des Cavallino Rampante -eine außergewöhnliche Kollektion, die auch Ferrari-Kenner überzeugen wird.

Impressionen aus dem Buchinhalt

DAS ERSTE GESICHT IN DER MENGE

Die Hubraumerweiterung des von Gioacchino Colombo konstruierten Zwölfzylinders auf 2 Liter - 166 cm³ pro Brennraum - markiert den Startpunkt der Geschichte jenes Modells, das Ferrari durch zahlreiche Rennsporterfolge in kürzester Zeit weltbekannt macht. Den Auftakt bilden die Siege bei der Targa Florio und Mille Miglia 1948. In den Jahren 1948 bis 1950 wird die "Targa" auf der die gesamte Insel umfassenden Route der "Giro di Sicilia" ausgetragen - wie bereits zwischen 1912 und 1914, nun jedoch gegen den Uhrzeigersinn. Der offene, von Allemano karossierte Ferrari 166 S von Clemente Biondetti und Igor Troubetzkoy alias "Principe Igor" passiert die Ziellinie der ersten Nachkriegsveranstaltung nach 1080 Kilometern und zwölf Stunden und zehn Minuten Fahrtzeit als Sieger.

FAMILIENANGELEGENHEITEN

Der Dino 206 S wird gern auch als "kleiner Bruder" des 330 P3 bezeichnet. Tatsächlich stammen die Karosserien der beiden Sportwagen, die einträchtig in Maranello montiert werden, aus der Werkstatt von Piero Drogo. Während Ferrari für die Saison 1966 ursprünglich vier 330 P3 und 50 Dino 206 S auf die Räder stellen will, kommen wegen anhaltender Streiks in Italiens metallverarbeitender Branche, letztlich nur drei Zwölfzylinder-Prototypen sowie 18 Sechszylinder-Sportwagen zusammen. Ferrari schwänzt streik- bedingt sogar die Teilnahme am Italien-GP.

DER LETZTE CHAMPION

Bei aller freundschaftlichen Verbundenheit gilt es für Ferrari-Chef Jean Todt nach elf Jahren einen Thronfolger für die unumstrittene Nummer eins - Michael Schumacher - zu installieren. Nach fünf WM-Jahren in Folge erlebt die Scuderia 2005 und 2006, wie Renault-Pilot Fernando Alonso zweimal hintereinander Ferrari die Krone entreißen kann. Dessen härtester Widersacher in jener Zeit ist McLaren-Pilot Kimi Räikkönen. Der Finne ist zehn Jahre jünger als der deutsche Ausnahmekönner. Nach seiner F1-Premierensaison im Schweizer Sauber-Team (2001) kann er in fünf McLaren-Jahren zahlreiche Siege sammeln. Nur zum WM-Titel soll es mit der ebenfalls erfolgsverwöhnten Mannschaft aus dem britischen Woking nicht reichen.

Beschreibung

Aus der Schatzkammer des Nationalen Automuseums - The Loh Collection
Die erfolgreichsten Sport- und Rennwagen der Ferrari-Geschichte
Mit Geschichten hinter den Exponaten, den Menschen und der Marke

Einzelheiten

Erscheinungstermin	2024-03-27 00:00:00
Bestellnummer	04668
EAN	9783613046689
ISBN-13	978-3-613-04668-9
Erscheinungsjahr	2024
Ausgabe	1
Medium	14
Seiten	204
Illustrationen	441
Einbandart	31
Gewicht
FSK
Verfügbarkeit	24

Presseinfo

Autor:in

Jörg Walz

Jörg Walz war Chefredakteur von Volante, Motorsportchef bei der AUTO ZEITUNG und Berater der Formel-1-Redaktion beim Fernsehsender RTL. Anschließend übernahm er die Rolle des Pressesprechers für Alfa Romeo, Volkswagen und Porsche und blieb dem Motorsport dabei immer treu. Darüber hinaus verantwortete Walz zehn Jahre lang die Kommunikation und das Marketing des Automobilzulieferers Schaeffler. Aktuell arbeitet der erfahrene Motorjournalist in Kommunikation und Marketing des Automobilzulieferers MAHLE. Er ist Autor von mehr als 20 Büchern zu verschiedenen Automobil- und Motorsportthemen.

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