Loks und Triebwagen der Deutschen Bahn AG

Nach ihrer Gründung übernahm die Deutsche Reichsbahn der DDR auch zwei recht moderne Heißdampflokomotiven von der Kleinbahn Kreis Jerichow I in ihren Bestand auf. Die als 99 4801 und 99 4802 bezeichneten Maschinen waren 1938 von Henschel & Sohn in Kassel gebaut worden. Bei der 99 4802 hatte man versuchsweise den Laufradsatz entfernt, den Rahmen verkürzt und den kompletten Aufbau nach hinten versetzt. Dies machte die Reichsbahn 1964 wieder rückgängig. 

Zu Beginn der 1970er-Jahre hatte die Reichsbahn der DDR weiterhin großen Bedarf an leistungsstarken Diesellokomotiven für Strecken, die noch nicht für eine Radsatzlast von 20 Tonnen ausgebaut waren. Anfang 1973 verhandelte sie deshalb mit der rumänischen Lokfabrik "23. August" in Bukarest über die Lieferung einer 120 km/h schnellen dieselhydraulischen Maschine. Die 1974 georderten Prototypen der Baureihe 119 kamen 1976 zur Reichsbahn.

 Ab 2011 erwarb die österreichische Westbahn bei Stadler Doppelstocktriebzüge des Typs "KISS", mit dem sie den InterCity-Verkehr zwischen Salzburg und Wien bestritt. Dabei wurden vierteilige Einheiten (Baureihe 4110) und sechsteilige Züge (Baureihe 4010) eingesetzt. Die Wagenkästen sind aus Aluminium in Leichtbau-Integralbauweise gefertigt. Die Drehgestelle sind luftgefedert. Die redundante Antriebsausrüstung hat acht Antriebsstränge mit wassergekühlten IGBT-Stromrichtern.