Traktoren aus Deutschland

Dieser großformatige und informative Prachtband mit rund 450 Abbildungen präsentiert das Beste aus über einem Jahrhundert deutschem Schlepperbau. Nach den wichtigsten Herstellern geordnet, fahren hier die Old- und Youngtimer längst untergegangener Marken ebenso vor wie die aktuellen Modelle. Von Agria, Bautz und Bungartz bis Zettelmeyer, von Eicher, Fahr und Lanz bis Porsche und Schlüter, von Hanomag, Hela und Kramer bis zu den Traktoren aus der ehemaligen DDR: Die bunte Vielfalt auf dem Acker versammelt sich in diesem wunderbar illustrierten Bildband zu einer Parade der deutschen Traktorproduktion. 

Josef Eicher, Vater der beiden späteren Traktorenbauer Albert und Josef jun., gründete im Jahre 1901 in Forstern bei München eine Reparaturwerkstatt für Landmaschinen. In dieser starteten seine beiden Söhne Mitte der 30er Jahre mit einem zum Mähauto umgebauten Opel erste Versuche im Bauen von motorisierten Landmaschinen. Diesem folgte das Experiment mit einem Dreiradschlepper, bis die Eicher-Brüder schließlich 1936 ihren ersten echten Traktor auf vier Rädern, mit Prometheus-Triebwerk und einem 20 PS starken Zweizylinder-Deutzmotor, herausbrachten. Dieser kam bei seiner Vorstellung auf einer Münchner Ausstellung ein Jahr später so gut an, dass sie die Serienfertigung aufnehmen konnten. 

Um die Menschen in Ostdeutschland nach Ende des Zweiten Weltkriegs ernähren zu können, war der Aufbau einer eigenen Schlepperproduktion unabdingbar. Doch es gab nicht viel Auswahl an möglichen Standorten dafür. Schönebeck war ein solcher, denn ins dortige Junkers-Flugzeugwerk hatte der Traktorhersteller FAMO einen Teil seines Betriebs noch vor Kriegsende verlegt, um ihn vor der Roten Armee in Sicherheit zu bringen. Während die Enteignung von Betrieben, ihre Überführung in "Volkseigene Betriebe" (VEB) und die Neuverteilung von Landflächen infolge der angeordneten Bodenreform in Gange war, entstand in Schönebeck aus dem Zusammenschluss des dortigen Junkerswerks mit FAMO und der Metallindustrie Schönebeck das neue "Schlepperwerk Schönebeck". 

Die Gewehrfabrik seines Vaters Leopold Werndl führte Josef Werndl ab 1864 in Oberletten/Steyr als Waffenfabrik und Sägemühle weiter. Auf dem Gebiet der Gewehrund Pistolenherstellung prosperierte die Firma. 1869 wurde sie als "Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft" in eine AG umgewandelt und entwickelte sich in den kommenden Jahren nicht nur zum Waffenausstatter Nr. 1 der österreichisch-ungarischen Armee, sondern sogar zu einem der größten Waffenproduzenten in Europa. Dennoch schuf sich die Firma aus Steyr weitere Standbeine durch Ausweitung ihrer Produktpalette gegen Ende des 19. Jahrhunderts auf Fahrräder, später zusätzlich auf Automobile, Busse und Lastkraftwagen. 1923 änderte sie ihre Bezeichnung in "Steyr-Werke AG".