Dampfloks der Deutschen Reichsbahn

Baureihe 24

Bereits 1922 beschloss die Reichsbahn, mehrere Einheitslokomotiven für den Nebenbahndienst zu entwickeln, und zwar eine 1’Ch2-Schlepptenderlok sowie je eine 1’C1’h2- und eine 1’D1’h2-Tenderlok. Alle drei Typen sollten eine Achsfahrmasse von maximal 15 t haben und in zahlreichen Bauteilen übereinstimmen. Die Schlepptenderlok und die 1’C1’h2-Maschinen der Baureihe 64 (siehe Seite 74) waren ein Musterbeispiel der Typisierung. Der Kessel, die Zylinder, das Triebwerk und das vordere Bissel-Gestell waren identisch.

Baureihe 80

Im Rangierdienst setzte die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) meist ältere Maschinen ein, die im Streckendienst nicht mehr benötigt wurden. Dies erwies sich jedoch langfristig als unwirtschaftlich, da die Unterhaltung dieser veralteten Lokomotiven mit erheblichen Kosten verbunden war. Außerdem verbrauchten die hier zumeist eingesetzten Nassdampfloks zu viel Wasser und Kohle. Aus diesen Gründen nahm die DRG in ihr Einheitsloksprogramm auch eine Typenserie für Rangierlokomotiven auf.  

Baureihe 9910 (bay. Pts 3/3 H)

Die Firma Krauss & Comp. in München hatte in den Jahren vor dem Ersten Weltkrieg mehrere meterspurige Nassdampftenderloks mit drei Kuppelachsen an die Pfalzbahn geliefert, die seit 1909 von der Königlich Bayerischen Staatseisenbahn betrieben wurde. Wegen des weitgehenden Streckenverlaufs in Straßenlage waren die Maschinen als vollverkleidete Trambahndampfloks ausgeführt. Die Maschinen bewährten sich und wurden in kleiner Stückzahl nachbeschafft.