Auto Unser. Kult und Krise

Opulent illustriertes Begleitbuch zur Sonderausstellung im Historischen Museum Saar in Saarbrücken vom 29.09.2023 bis 24.03.2024. (www.historisches-museum.org) Erschienen in der Reihe 'Publikationen des Historischen Museums Saar 6.2'. Keine Erfindung hat

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Wir und das Auto


Keine Erfindung hat das Leben so nachhaltig verändert und geprägt wie das Automobil. Doch während der Besitz eines Autos lange als Symbol für Wohlstand und sozialen Fortschritt galt, steht es heute häufig für Krisen und Umweltprobleme. Die Geschichte des Verbrennermotors kennt also eine Vielzahl unterschiedlicher Aspekte - die noch nie so gekonnt miteinander verknüpft wurden wie in diesem Buch. Es erzählt von Emotion und Faszination, von Krisen und Widersprüchen, von nationalen Befindlichkeiten und globalen Ansprüchen. Ein grandioser Parforceritt durch die Automobilgeschichte, illustriert mit herausragenden und seltenen Fotografien.

Impressionen aus dem Buchinhalt 


MIT DEM AUTO STAAT MACHEN – MACHT UND MOBILITÄT oder „Kein Staat ohne Stern“?

Im 20. Jahrhundert wird das Automobil zum Symbol der Macht. Ob gewählte Staatsmänner, Diktatoren oder andere Gewaltherrscher – mit dem Auto wird Staat gemacht und doch zeigen sich auch hier Unterschiede. Das Auto steht damit in der Tradition des Pferdes und der Pferdekutsche. Das Pferd war seit Jahrhunderten das Symbol der Mächtigen, das Automobil löste es nun in dieser R olle im 20. Jahrhundert ab. Oder ganz griffig: „Ein Politiker ohne Auto ist wie ein Cowboy ohne Pferd“. Wie der frühere Außenminister Hans-Dietrich Genscher (FDP) einmal sagte: „Als ich 1969 z um ersten Mal Minister wurde, fiel es mir am schwersten, mich daran zu gewöhnen, dass mir nun e in Dienstwagen mit Fahrer zur Verfügung stand (…). In dieser Zeit, als ich Abend für Abend zu Parteiveranstaltungen im Lande reiste und erst in der Nacht zurückkam, habe ich die Sicherheit und Zuverlässigkeit als die wichtigsten Eigenschaft en eines Autos erkannt“. 

„ZEITREISE DURCH DIE TRENTE GLORIEUSES“ – Mit dem Auto zum Wirtschaftswunder 1945–1975 

Während in der Bundesrepublik vor allem der VW Käfer den Aufbruch in die Massenmobilität erzählt, ist es im Saarland der Renault 4 CV, das sogenannte Crèmeschnittchen, und später das Nachfolgemodell Dauphine. Dies erklärt sich aus der Abtrennung der Saar nach dem Zweiten Weltkrieg und ihrem Sonderstatus. Damit war ab November 1947 eine Wirtschafts- und Währungsunion mit Frankreich verbunden, erst 1957 wurde das Saarland Bundesland und 1959 die DM als Währung eingeführt. Der zollfreie Warenverkehr mit Frankreich blieb aber weiterbestehen. 

UNFALLTOD, ÖLKRISE, WALDSTERBEN UND DAS FLIESSBAND – Europa fährt das Auto aus der Krise. Wirtschaftlich profitieren die Japaner 

Die autogerechte Stadt und der mit ihr verbundene Verlust an Lebensqualität, der immer lautere Verkehrslärm, die wachsende Abgasbelastung und vor allem die enorme Zahl getöteter Menschen im Straßenverkehr sorgten zuerst in den 1960er Jahren in den USA und mit zeitlichem Abstand dann auch in Europa für Kritik am Auto, die im Grunde seit dieser Zeit bis heute anhält. 1970 verunglückten fast 600.000 Menschen im Straßenverkehr und über 21.000 starben. Dann kam im November 1973 die Ölkrise mit Fahrverboten und ab den 1980er Jahren sorgte das Waldsterben für ein Untergangsszenario. 

Beschreibung

  • Automobilgeschichte einmal anders: über Emotionen und Faszination, Krisen und Widersprüche
  • Das Automobil zwischen Kult und Krise
  • Opulent illustriertes Begleitbuch zur Sonderausstellung im Historischen Museum Saar ab 29.09.2023 (www.historisches-museum.org)

Einzelheiten

Presseinfo

Autor:in

Hans-Christian Herrmann

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