Die 80 besten Autos der 80er

Nostalgietrip in die Autogeschichte

Die 1980er-Jahre läuteten eine Ära des Wohlstands ein. Diese neuen Möglichkeiten spiegelten sich besonders im Automobilsektor wider: Supersportwagen wie der Ferrari Testarossa dominierten die Straßen, Audi brachte den Quattro auf den Markt, und der Computer fand seinen Weg in die Konstruktionsbüros, was eine völlig neue Designsprache mit sich brachte. Walther Wuttke richtet nun seinen Blick auf dieses Jahrzehnt, das von Synthie-Pop und Perestroika geprägt war, und betrachtet die Entwicklungen nach den 1970er-Jahren. Er würdigt die 80 bedeutendsten Automobilinnovationen der 80er Jahre, von Aston Martin Lagonda über BMW M1 und Fiat Panda bis hin zu Opel Ascona und Porsche 959, und erinnert an amüsante Anekdoten, die nostalgische Erinnerungen wecken.

Im Jahr 1919 gegründet, gehörte Tatra bis in die 1990er-Jahre zu den Exoten unter den Anbietern gehobener Mobilität. Für die Technik des tschechischen Herstellers war der Ingenieur Hans Ledwinka (1878 – 1967) verantwortlich. Der Mann verfolgte zeitlebens sein Konstruktionsprinzip und entwickelte sich so zu einem Pionier des luftgekühlten Heckmotors gepaart mit Zentralrohrrahmen samt Einzelradaufhängung und stromlinienförmiger Karosserie. 

Eberhard Schulz hatte vor seinem Schritt in die Selbstständigkeit bei Porsche und AMG als Entwickler gearbeitet. Anfang der 1980er-Jahre gründete er sein Ingenieurbüro für Styling, Design und Racing, das sich zu dem italienisch anmutenden Namen Isdera abkürzte. Die Schöpfungen wirkten dann auch eher wie die Studien italienischer Designer. Anfang 1983 brachte Isdera mit dem Spyder 033i einen offenen Sportwagen auf den Markt, der offensichtlich für Ausfahrten bei schönem Wetter gedacht war.

In Designfragen war Europa in den 1980er-Jahren in zwei Lager geteilt. Während vor allem im Norden die kompakten Modelle mit Steilheck und großer Heckklappe beliebt waren, verlangten die Kunden im Süden und Osten nach "richtigen Automobilen", und die mussten eine Stufenheck-Karosserie mit einem getrennten Gepäckraum besitzen. Die Industrie reagierte entsprechend und brachte passende Varianten auf den Markt. Bei Volkswagen hieß die Stufenheck-Variante des Golf Jetta, benannt nach dem Jetstream.