Baureihe 111

Stromabnehmer

Die Dachausrüstung der Baureihe 111 besteht aus zwei Dachstromabnehmern der Bauarte DBS 54 (Dozler-Bahn-Stromabnehmer, Entwicklungsjahr 1954, Schere) oder SBS 65 (Siemens-Bahn-Stromabnehmer, Entwicklungsjahr 1965, Einholm) mit auf dem Lokdach montierten Hub- und Senkantrieben. Die zwischen dem Antrieb und dem Stromabnehmer auftretenden Kräfte verursachten immer wieder Schäden an den Aluminium-Dachhauben der 111. Deshalb wurden ab der dritten Serie Einholmstromabnehmer von Typ SBS 81 mit druckluftgesteuertem Hub- und Senkantrieb im Stromabnehmer verbaut.

Ozeanblau und Beige

In der ersten Hälfte der 1970er-Jahre, also kurz vor Ablieferung der ersten 111, führte die Bundesbahn ein neues Anstrichkonzept mit den Farben Ozeanblau und Beige ein, welches bei den von nun an beschafften Elloks benutzt werden sollte. So fiel auch die 111 unter diese Vorschrift und wurde ab Werk in diesen Farben geliefert. Zum beige/ozeanblauen Lokkasten gehörten ein graubraunes Fahrwerk, graue Dachaufbauten sowie rote Dachleitungen und Stromabnehmer. Auch die Anschriften waren in Ozeanblau oder beigefarben anzubringen. 

Bei der Deutschen Bahn AG

Im Januar 1994 bekamen die 111 057, 058 und 060 die neue LZB/I 80, mit der sie für Versuchsfahrten auf der Rheintalbahn im Rahmen des "Computer Integrated Railroading – Erhöhung der Leistungsfähigkeit im Kernnetz" (CIR-ELKE) genutzt wurden. Dazu wurden sie von München nach Frankfurt/Main umgesetzt. Gleichzeitig wurden die mit ZDS ausgerüsteten 111 178, 180, 183, 184, 185, 187 und 189 von Düsseldorf nach München abgegeben. Sie wurden bevorzugt von München aus nach Augsburg, Donauwörth, Ingolstadt und Treuchtlingen eingesetzt.